Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen sieht sich angesichts schwacher Verkaufszahlen in China, den US-Zöllen und der Umstellung auf Elektromobilität gezwungen, umfassende Sparmaßnahmen zu ergreifen. Am kommenden Montag wird der Aufsichtsrat voraussichtlich über neue Strategien zur Sanierung des Unternehmens beraten.
In Vorbereitung auf die Sitzung wurde ein 160-seitiges Dokument, das vom Vorstand erstellt wurde, an die 20 Mitglieder des Aufsichtsrats verteilt. Laut Berichten geht das Papier „ungewöhnlich detailliert“ auf die Herausforderungen ein und benennt erstmals spezifische deutsche Werke als strukturelle Problemfälle.
Das Dokument dient primär als Bestandsaufnahme und ist nicht als Beschlussvorlage gedacht. Um die bestehenden Probleme im Konzern anzugehen, werden verschiedene Sparmaßnahmen vorgeschlagen, darunter:
- Reduzierung des Produktportfolios
- Vereinfachung der Plattformen
- Umfassende Prüfung von Beteiligungen
- Sicherung der Liquidität
- Deutliche Senkung der Investitionsplanung für die nächsten fünf Jahre
Strukturelle Schwächen in deutschen Werken
Die neuen Unterlagen identifizieren zudem erstmals die deutschen Werke mit den größten strukturellen Schwächen. Besonders hohe Kosten verursachen:
- Die VW-Werke in Emden und Zwickau
- Ein Nutzfahrzeugwerk in Hannover
- Das Audi-Werk in Neckarsulm
Diese Standorte repräsentieren zusammen Zehntausende Arbeitsplätze, verursachen jedoch auch erhebliche Kosten. Allein der Betrieb des Emdener Werks wird auf jährlich 600 Millionen Euro geschätzt. Bevor jedoch Werksschließungen in Betracht gezogen werden, plant Volkswagen, die Produktionsstätten anderweitig zu nutzen.
In der Automobilbranche gibt es bereits Überlegungen, die Problemwerke mittel- bis langfristig für die Rüstungsindustrie zu verwenden. Zudem wurde aus der SPD der Vorschlag geäußert, dass chinesische Automobilhersteller in deutschen Werken produzieren könnten.
„Die Situation ist bedrohlich“, äußerte ein Mitglied des Gremiums. Im Aufsichtsrat wird bereits von „maßgeblichen Veränderungen“ im gesamten Konzern gesprochen.
Vielfältige Herausforderungen für Volkswagen
Europas größter Automobilkonzern sieht sich seit geraumer Zeit mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert. Der Absatz in China stagniert, die Zollpolitik der USA beeinträchtigt die Geschäfte, und die Transformation zu neuen Antriebstechnologien kommt nicht voran. „Man kann sagen: Der komplette Volkswagen-Konzern mit all seinen Marken wird gerade so richtig zwischen verschiedenen Problemen zerquetscht“, kommentierte Autoexperte Sebastian Viehmann.
Von Volkswagen selbst kommen gemischte Signale. „Das erste Quartal 2026 war erneut von sehr herausfordernden wirtschaftlichen und geopolitischen Rahmenbedingungen geprägt. Der weltweite Automobilmarkt ging bis Ende März insgesamt zurück“, erklärte der Konzern. Dennoch konnte die Volkswagen Group ihren globalen Marktanteil im Vergleich zum Vorjahreszeitraum „weitgehend stabil“ halten.
In den Regionen Südamerika, Westeuropa sowie Zentral- und Osteuropa verzeichnete der Konzern Gewinne zwischen vier und acht Prozent. Im Gegensatz dazu verlor Volkswagen in China 15 Prozent und in Nordamerika 13 Prozent. Die erhöhten Zölle der US-Regierung haben die Exporte der deutschen Automobilindustrie stark beeinträchtigt. Konzernchef Blume kündigte in einem Interview an, dass weniger Kapazität und weniger Arbeitsplätze zu erwarten seien.
Zukunftsperspektiven und Kostensenkungsstrategien
Die Entscheidungen über die zukünftige Ausrichtung könnten bereits am Montag, dem 27. April, getroffen werden. Es bleibt abzuwarten, ob das versandte Dokument als Leitfaden für die Verschlankung des Konzerns dient. Fest steht, dass Volkswagen seine Kosten konsequent senken und die Ertragskraft steigern möchte: Bis 2030 strebt Blume eine Rendite zwischen acht und zehn Prozent an. Der Konzern soll auch bei stagnierenden Absätzen und reduzierter Kapazität robust bleiben.
Bildquelle: Richard Bartz via Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
